Индонезийские права на байк и авто 2026: получение SIM

Штраф в миллион рупий или местные права: почему это стало обязательным

Помню, как в первый месяц на Бали катался по международным правам и был уверен, что этого хватит. Пока на перекрёстке в Чангу меня не тормознул полицейский и вежливо попросил показать SIM.

Международное удостоверение он повертел в руках, вздохнул и сказал: «Bapak, это работает только 3 месяца после въезда. Дальше нужны наши».

Отделался я тогда неформальной «договорённостью» на 200 000 рупий (≈ 800 ₽ по курсу IDR к рублю). По закону UU No. 22/2009, статья 281, за езду без действующего удостоверения полагается штраф до 1 000 000 рупий (около 4 000 ₽) или арест на срок до 4 месяцев.

Есть ещё одна тонкость, которую большинство ловит только после ДТП. IDP работает в связке с национальными правами вашей страны, где открыта соответствующая категория: A для мотоцикла, B для автомобиля.

Если у вас в российских правах нет категории A, то никакое международное удостоверение не легализует поездку на скутере. Ни для полиции, ни для страховой.

Случай из чата балийских релокантов, февраль 2026: парень на арендованном Vario въехал в столб на Jl. Batu Bolong. Ущерб байку 8 400 000 IDR (≈ 33 600 ₽). У него был IDP, но категории A в правах не было. Арендодатель списал всю сумму с депозита и держал паспорт до перевода недостающих 3 миллионов (≈ 12 000 ₽).

Совет: если планируете жить в стране дольше квартала и передвигаться на байке, местная корочка окупается уже после второй встречи с полицией. А в случае ДТП, после первой. Заведите отдельную папку в телефоне со сканами всех документов, чтобы при остановке не листать галерею под нервным взглядом офицера.

Виды удостоверений: SIM A, SIM C, SIM C1 и международный вариант

Слово SIM расшифровывается как Surat Izin Mengemudi, «разрешение на управление». Система категорий в Индонезии устроена проще, чем в Европе. Вот основные варианты, которые интересуют релокантов:

По имеющимся данным, с 2026 года дорожная полиция (Korlantas Polri) официально выделила категорию C1. Если вы катаетесь на арендованном Scoopy 110 или NMAX 155, вам всё ещё нужна базовая C. А владельцам Kawasaki Ninja 400 или Royal Enfield Meteor 350 теперь оформляют именно C1.

SIM International, это не про езду внутри страны. Документ оформляется на основании уже действующего индонезийского SIM для поездок за рубеж. Внутри Индонезии он ничем вам не поможет.

IDP, выданный в вашей стране, формально действует, но только первые 90 дней пребывания. Дальше полиция вправе выписывать штраф, даже если ваша виза ещё активна.

Совет: посчитайте объём двигателя вашего байка до похода в Satpas. Если попадаете в вилку 250–500 куб. см и оформили C вместо C1, страховая при ДТП имеет полное право отказать в выплате.

Кому реально нужны местные корочки

Короткий чек-лист, чтобы понять, стоит ли ввязываться в процедуру:

• Живёте по KITAS или планируете задержаться дольше 3 месяцев, нужны.
• Приехали на туристическую визу B211A на 60 дней, хватит IDP плюс национальных прав с открытой категорией.
• Работаете курьером Gojek или Grab, только местное удостоверение, иначе аккаунт заблокируют после первой же плановой проверки документов партнёра.
• Хотите оформить страховку на арендованный байк через Roojai или Simasnet, обе компании требуют именно SIM.
• Взяли мотоцикл от 250 куб. см, проверьте, нужна ли вам категория C1, а не C.

Страховщики в Денпасаре при ДТП первым делом смотрят на категорию удостоверения. Если у вас IDP старше 3 месяцев или в национальных правах нет категории A, выплату могут не одобрить, а арендодатель спишет стоимость ремонта полностью с депозита.

Совет: сделайте фото своих российских прав с обеих сторон и держите в облаке. При споре со страховой это первое, что попросят прислать вместе с копией SIM.

Документы: что готовим заранее

За два года я помог оформить корочки семи знакомым, и вот стандартный набор, который спрашивают в Satpas (центре выдачи):

1. Паспорт с действующей визой (оригинал плюс копии страниц с фото и штампом въезда).
2. KITAS или KITAP (оригинал и копия). Без карточки резидента шанс получить удостоверение минимальный, туристическая виза для полноценного оформления, как правило, не подходит.
3. Справка о состоянии здоровья (Tes Kesehatan) из аккредитованной клиники при Satpas.
4. Психологический тест (Tes Psikologi), короткий онлайн-опросник.
5. Активная страховка BPJS Kesehatan. По имеющимся данным, с конца 2024 года требование распространили и на иностранцев, проживающих в стране продолжительное время.
6. Заполненная анкета на индонезийском (её выдают на месте).
7. Два фото 3×4 на красном или синем фоне (в некоторых Satpas снимают бесплатно на месте).
8. Местный номер телефона, на него привяжут заявку и SMS-подтверждения.

Про BPJS отдельная история. Многие релоканты узнают о новом требовании прямо в очереди и вынуждены разворачиваться. Оформить полис можно онлайн через приложение Mobile JKN, взнос, по имеющимся данным, от 42 000 рупий (≈ 168 ₽) в месяц за минимальный третий класс, 100 000 рупий (≈ 400 ₽) за второй, 150 000 рупий (≈ 600 ₽) за первый.

Критически важный момент: если у вас есть долги по взносам или полис деактивирован, компьютер в Satpas просто заблокирует заявку. Проверьте статус в приложении до визита. По рассказам в релокантских чатах, в феврале 2026 в Satpas Colombo завернули парня из Владивостока с долгом в 84 000 рупий (≈ 336 ₽) за два месяца. Пришлось ехать на весь день в кафе с вайфаем, оплачивать, ждать активации и возвращаться на следующий день.

Совет: готовьте пакет минимум за 10 дней. BPJS активируется до 14 дней при первичном оформлении, а справка о здоровье действует только 14 дней с даты выдачи.

Пошаговый маршрут: от KITAS до пластиковой карточки

Процедура выглядит примерно так, рассказываю на примере Satpas Colombo в Денпасаре, куда обычно ездят балийские релоканты:

Шаг 1. Приезжайте к 7:30 утра. Очередь начинается ещё до открытия в 8:00, к 8:15 талоны на день часто уже разобраны. И оденьтесь по-человечески: Satpas, государственное учреждение при МВД. В шортах, майке-безрукавке или шлёпках вас развернут ещё на входе. Брюки или лёгкие штаны, футболка с рукавами, закрытая обувь.

Шаг 2. Идёте в клинику при Satpas, проходите Tes Kesehatan. Смотрят зрение по таблице Snellen, слух шёпотом с 5 метров, давление, пульс. Стоимость: от 25 000 до 50 000 рупий (≈ 100–200 ₽).

Шаг 3. Психологический тест. Онлайн-опросник на 40–60 вопросов про реакции в стрессовых ситуациях, платится отдельно: 50 000–100 000 рупий (≈ 200–400 ₽). Провалить его почти невозможно, если отвечать спокойно и не выбирать крайние варианты.

Шаг 4. Оплата пошлины в кассе Bank BRI прямо в здании. Оформление SIM C, 100 000 рупий (≈ 400 ₽), SIM A, 120 000 рупий (≈ 480 ₽).

Шаг 5. Подача документов в окно регистрации. Здесь пригодится копия KITAS и справка о BPJS.

Шаг 6. Теоретический экзамен на компьютере (30 вопросов, доступен английский язык в большинстве Satpas на Бали).

Шаг 7. Практика: змейка, восьмёрка, узкий коридор для байков; для машины, параллельная парковка, разворот и трогание на подъёме без отката.

Шаг 8. Фотографирование, снятие отпечатков пальцев, подпись на планшете. Именно поэтому «оформить дистанционно через агента» физически невозможно, биометрию за вас никто не сдаст.

Шаг 9. Получение готовой корочки, обычно в тот же день через 1–2 часа.

Весь процесс при удачном раскладе занимает 5–7 часов. Если завалили практику, пересдача на следующий день бесплатно, но снова с очередью.

Совет: возьмите с собой пауэрбанк, наушники и книгу. Между этапами реально сидеть по 40–60 минут, а розеток на всех не хватает. Ещё лайфхак, потренируйтесь в змейке между конусами на пустой парковке за пару дней до экзамена: по имеющимся данным, значительная часть провалов приходится именно на это упражнение.

Цены и сроки: за что и сколько платим

Собрал всё в одну таблицу, чтобы вы понимали финальный чек:

Суммы небольшие, особенно если сравнивать с российскими правами. Сам процесс получения проходит быстро, но подготовка документов требует времени - особенно это касается медицинской справки и страховки. Лучше начинать собирать пакет заранее, чтобы не столкнуться с тем, что какой-то документ утратил актуальность.