Транспорт Бангкока: бюджет и приложения для экспата

Виды городского транспорта в Бангкоке: быстрый обзор всех опций

Первый месяц в тайской столице я честно пытался ходить пешком. Сдался через неделю, при +35 и влажности 80% это превращается в марафон по сауне.

В городе есть семь рабочих способов передвижения, и местные жители используют их параллельно. Не один вместо другого, а именно вместе.

Вот короткий список:

• BTS Skytrain, надземное метро, две основные линии
• MRT, подземка, синяя и фиолетовая ветки
• Airport Rail Link, экспресс до аэропорта Суварнабхуми
• Городские автобусы, от древних без кондиционера до новых электробусов
• Сонгтэо и микроавтобусы, пикапы и маршрутки в районах без подземки
• Лодки, по реке Чаупхрая и каналам клонг
• Такси, Grab, мототакси, там, где общественный транспорт не дотягивается

Главное правило экспата: один маршрут редко бывает оптимальным. Утром в час пик быстрее BTS, вечером в дождь спасает Grab, а до соседнего сой проще доехать на мотобайке за 20 бат (~45 ₽).

Совет на старте: в первые две недели поэкспериментируйте с каждым видом. Так вы поймёте логику города быстрее, чем по любой статье.

BTS Skytrain и MRT: карты, тарифы и карточки для экономии

Эти две системы, позвоночник передвижения по центру. Здесь живёт большинство экспатов как раз потому, что рядом станция.

Ориентировочные цены на разовую поездку (актуальные тарифы лучше уточнять на официальных сайтах перевозчиков):

Тариф зависит от количества проеханных станций. Дорога через весь город обойдётся примерно в 60–65 бат, это около 135–145 ₽.

Карта Rabbit Card для BTS. Покупается на любой станции обычно за 200 бат (~450 ₽: 100 залог + 100 на счёт). Без неё каждый раз стоять в очереди к автомату с мелочью. Скидок по тарифу почти нет, но экономия времени огромная.

MRT Card отдельная. Да, это раздражает: две системы, две карты. Носите обе в кошельке, привыкнете за неделю.

Если ездите ежедневно по одному маршруту, есть смысл взять 30-day Adult Pass на BTS: 50 поездок за 1300 бат (~2925 ₽). Выходит 26 бат (~58 ₽) за поездку вместо 40–50. Окупается, если живёте у одной линии и работаете у другой.

Часы пик: обычно 7:30–9:30 и 17:30–19:30. В это время в вагоны набивается столько людей, что приходится пропускать поезд-два. Закладывайте лишних 15 минут.

Лайфхак: на пересадке между BTS Asok и MRT Sukhumvit проще не спускаться вниз, а пройти через торговый центр Terminal 21. Кондиционер, эскалаторы, плюс можно купить кофе по дороге.

Автобусы, речные лодки и сонгтэо: самый дешёвый способ ездить

Если бюджет важнее времени, автобусы, ваш вариант.

Цены смешные:

• Старые автобусы без кондиционера: 8–10 бат (18–22 ₽)
• Автобусы с кондиционером: 13–25 бат (29–56 ₽)
• Новые электробусы (синие): 15–25 бат (~34–56 ₽)
• Сонгтэо в спальных районах: 8–10 бат (~18–22 ₽) фиксированно

Минус один: маршруты в городе выглядят как лапша, и без приложения ViaBus вы ничего не поймёте. Указатели часто только на тайском, расписания нет в принципе.

Лодки по Чаупхрае, это отдельная любовь. Оранжевый флаг, местная линия, около 16 бат (~36 ₽) на любое расстояние. Голубой флаг, туристический экспресс, порядка 30 бат (~68 ₽). Зелёный, пригородный.

Утром по реке вы доедете от пирса Sathorn до Khao San примерно за 25 минут, а на машине пилили бы час с лишним. Плюс вид на храмы, бесплатный бонус.

Клонг-боты по каналу Saen Saep, это уже экстрим. Судно несётся по узкому руслу, брызги летят на пассажиров, билетёр ходит по бортику. Цена 10–20 бат (~22–45 ₽), скорость поразительная. От Pratunam до Ramkhamhaeng за 20 минут вместо полутора часов в пробке.

Совет: возьмите день, прокатитесь на оранжевой лодке от начала до конца маршрута. Поймёте географию города лучше, чем по карте. Берите кепку и салфетки, брызги долетают даже до сидений.

Такси, Grab и мототакси: когда вызывать и сколько платить

Городские такси розовые, зелёные, жёлтые, синие. Цвет не имеет значения, важен счётчик.

Стартовый тариф обычно 35 бат (~79 ₽) за первый километр, дальше по тарифу за каждый следующий километр. Дорога от Asok до Chatuchak днём, около 100–130 бат (225–292 ₽).

Проблема одна: часть водителей пытается ехать без счётчика и торговаться. Решение простое: выходите и ловите следующее. Через минуту приедет нормальный.

Grab vs Bolt. Первый, по моему опыту, дороже примерно на 20–40%, зато работает стабильно. Второй дешевле, но машин меньше, в дождь можно ждать 20 минут. Я держу оба приложения и сравниваю цены перед каждой поездкой.

Реальные примеры в моём районе:

• Asok → Suvarnabhumi на Grab: 380–450 бат (855–1013 ₽)
• Asok → Siam на обычном такси по счётчику: 70–90 бат (~158–202 ₽)
• Asok → Siam на Grab в дождь: 180–250 бат (~405–562 ₽)

Мототакси, спасение в пробках и до конца сой. Водители в оранжевых жилетах стоят у входа в каждый переулок. Поездка 50–300 метров стоит 10–20 бат (~22–45 ₽), до соседнего района 50–100 бат (~112–225 ₽).

Цены обычно висят на стенде у стоянки. Если стенда нет, спрашивайте до посадки, иначе озвучат удвоенную.

Совет: в час пик байк быстрее любой машины раза в три. Шлем требуйте всегда, даже если водитель машет рукой что не надо.

Лучшие приложения для транспорта в Бангкоке: навигация и оплата

Без правильного набора приложений жизнь в городе превращается в квест.

Мой обязательный минимум:

1. Google Maps, основа основ. Показывает BTS, MRT, автобусы, время в пути с учётом пробок. Водные маршруты тоже есть.
2. Grab, такси, мототакси, доставка. Регистрация обычно требует тайский номер.
3. Bolt, дешёвая альтернатива.
4. ViaBus, самое вменяемое приложение для общественного транспорта. Показывает примерное местоположение автобусов на карте.
5. Bangkok MRT, официальное, считает тариф между станциями.
6. BTS SkyTrain, то же самое для надземки.
7. MuvMi, электротуктуки в нескольких районах, поездка примерно 10–40 бат (~22–90 ₽).

По оплате: Rabbit LINE Pay привязывается к карте Rabbit и позволяет пополнять её со смартфона. Очень удобно, не нужно искать кассу.

Для Grab настройте списание с тайской карты или через TrueMoney. Иностранные карты, по отзывам, часто отваливаются после первой поездки.

Лайфхак: в Google Maps включите офлайн-карту города. Спасает в подземке, где интернет местами пропадает.

Реальный бюджет на транспорт в Бангкоке: расчёт на месяц жизни

Теперь честный расчёт. Я живу в Phrom Phong, работаю удалённо, езжу в офис коворкинга 3 раза в неделю и веду обычную жизнь экспата.

Сценарий 1: экономный

• BTS на работу (40 поездок): 40 × 26 бат (пасс) = 1040 бат
• Автобусы и лодки по делам: ~400 бат
• Изредка такси в дождь: ~600 бат
• Итого: ~2040 бат (~4590 ₽) в месяц

Сценарий 2: средний (мой реальный)

• BTS и MRT: ~1500 бат
• Grab 2–3 раза в неделю: ~2500 бат
• Мототакси и лодки: ~500 бат
• Итого: ~4500 бат (~10 125 ₽) в месяц

Сценарий 3: комфорт без компромиссов

• Grab каждый день: 8000–12 000 бат
• Метро по выходным: ~500 бат
• Итого: ~10 000 бат (~22 500 ₽) в месяц

Для сравнения: аренда среднего кондо у станции, по моим наблюдениям, стоит 18 000–25 000 бат (~40 500–56 250 ₽). То есть передвижение даже в самом дорогом варианте, меньше половины квартиры.

Главный совет на месяц: селитесь в пешей доступности от подземки. Это удорожает аренду примерно на 3000–5000 бат (~6750–11 250 ₽), но экономит 4000–8000 бат (~9000–18 000 ₽) на ежедневных Grab и нервы. Математика работает в плюс почти всегда.